Resta yakin tim-tim Formula 1 tidak akan mendapat kejutan dengan perombakan peraturan tahun 2026, meskipun ada kekhawatiran dengan peraturan yang sebelumnya telah dikemukakan. Tahun depan, F1 akan memperkenalkan mesin baru dan peraturan aerodinamis baru untuk menandai era baru dalam kejuaraan, yang ditandai dengan penghapusan MGU-H yang lebih mengandalkan tenaga listrik, aerodinamika aktif, dan penurunan bobot mobil. Setelah perombakan peraturan 2026 diumumkan 12 bulan yang lalu, para tim telah menggali lebih dalam mengenai rinciannya, yang telah memicu kekhawatiran akan kehabisan daya baterai di lintasan lurus di sirkuit-sirkuit tertentu yang sensitif terhadap daya.
Sementara beberapa pihak menggunakan isu ini sebagai alat politik, yang sempat memicu momentum di balik dorongan untuk menggunakan mesin V10 yang pada akhirnya ditolak, F1 berkomitmen pada peraturan 2026 dan tim-tim bekerja sama erat dengan F1 dan FIA untuk menyelesaikan masalah ini. Setelah kekhawatiran awal tersebut, tim-tim kini melihat adanya ruang untuk berinovasi, dengan desainer terkenal Adrian Newey menunjukkan bahwa peraturan tersebut memungkinkan “lebih banyak fleksibilitas untuk inovasi dan pendekatan yang berbeda dari yang pertama kali dilihat” saat ia mengawasi persiapan Aston Martin untuk tahun depan.
Meskipun bukti keberhasilan baru akan terlihat ketika musim 2026 dimulai, Resta dari Mercedes yakin pekerjaan yang dilakukan oleh tim-tim dengan FIA akan memastikan masalah dan celah dapat diselesaikan sebelum terlambat. “Saya pikir FIA sangat aktif saat ini dalam menerima indikasi dari semua tim untuk menutup semua celah dalam peraturan,” tutur Resta kepada Motorsport.com di Imola. “Saya rasa tidak akan ada kejutan, peraturannya sepertinya sudah cukup lengkap. Saya yakin kita akan melihat proyek-proyek yang sangat berbeda untuk mencoba membuat perbedaan.” Resta tidak sepenuhnya mengesampingkan potensi masalah terkait mobil yang kehabisan daya baterai di sirkuit seperti Monza, tetapi ia meremehkan dampak yang mungkin terjadi.
“Mungkin akan ada masalah yang harus dipahami berdasarkan trek di mana kami akan balapan, (tetapi) di banyak trek masalahnya tidak akan terlihat jelas,” katanya. “Kita mungkin akan melihat (masalah) di Monza, tetapi sudah ada beberapa perubahan pada penggunaan power unit. Oleh karena itu, sejujurnya saya tidak berpikir itu akan menjadi masalah besar. Kita lihat saja nanti.” Dengan tim-tim yang dapat fokus pada persiapan 2026 sejak Januari, Resta percaya bahwa peraturan tersebut sekarang sudah stabil di luar “hal-hal kecil yang ditetapkan” dalam peraturan aerodinamika, yang memungkinkan tim-tim untuk melakukan pengembangan. “Regulasi ini telah mengalami evolusi yang kuat, saat ini telah menemukan stabilitas,” jelasnya. “Saya pikir ini sudah cukup matang, bahkan jika ada penyempurnaan terus menerus di sisi aerodinamis, hal-hal kecil yang didefinisikan, tetapi pada dasarnya sudah didefinisikan. Dan ini adalah hal yang positif.”
“Ia menambahkan, “Saya pikir regulasi 2026 sekarang sudah stabil dan jika kita menambahkan bahwa para teknisi tim mulai memahami lebih baik bagaimana mobil bekerja, kita akan menghadapi salah satu perubahan terbesar dalam sejarah F1, karena semuanya akan berjalan selaras.
“Akan ada mesin yang benar-benar baru, tanpa MGU-H tetapi dengan bahan bakar yang berkelanjutan. Namun, tidak hanya itu, karena aerodinamika baru akan ditambahkan, tanpa ground effect, jadi kami akan kembali. Dan kemudian, akan ada elektronik baru, ban yang akan menjadi lebih kecil dan mobil yang beratnya 50 kg lebih ringan dari mobil saat ini. Kami akan menambahkan persyaratan keselamatan baru, oleh karena itu modifikasi pada panel sasis untuk homologasi. Tantangannya sangat kompleks tetapi menawarkan peluang, karena akan ada beberapa kemungkinan untuk mencoba membuat perbedaan. Katakanlah, itu akan menjadi sebuah peraturan yang akan membuat tim-tim menghadapi lebih banyak risiko untuk melakukan kesalahan daripada yang ada saat ini.”
